KLIM a mis à jour l'examen de la combinaison Artemis ADV pour femmes

Écrit par BJ Hessler. Publié dans Équipement

Pour ses dernières mises à jour, KLIM a consacré beaucoup d'efforts et d'attention à la mise à niveau de sa combinaison de moto pour femmes leader de l'industrie, l'Artemis. Il existe d'autres critiques décrivant l'utilité globale de la combinaison, je vais donc me concentrer sur les différences et les mises à jour de la nouvelle version.

Je suis un cycliste bi-sport de 5 pieds 7 pouces avec une carrure athlétique. Je porte généralement des genouillères Pods et des bottes Gaerne SG-12, donc je suis prêt à tout sur mon Africa Twin. Dans cet esprit, pour moi, l'équipement du nouvel Artemis est légèrement différent de celui de la première génération - à certains égards, meilleur, d'autres pire.

Commençons par le pantalon. L'Artemis de première génération se sentait gros à la taille mais ajusté aux hanches et aux cuisses. En fait, il était difficile de faire passer ma jambe sur une selle haute à moins que je ne remonte le pantalon et que je serre le velcro de la taille. Le nouveau pantalon a un entrejambe à soufflet redessiné, et bien qu'il ne soit toujours pas extensible (pour rester imperméable et résistant à l'abrasion), il est en quelque sorte plus facile à manœuvrer sur un grand siège de moto. Ils ne reposent pas aussi haut sur ma taille et je n'ai pas besoin de les serrer pour les maintenir fermement. KLIM a conservé le panneau intérieur du mollet en cuir durable et a amélioré le Cordura en un genou Super Fabric.

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J'ai eu un problème avec le nouveau raccord au bas de la jambe. La zone juste en dessous de la sangle de réglage du genou a un diamètre d'environ un pouce plus petit. L'ouverture au bas de la jambe du pantalon est également plus petite d'environ un pouce, ce qui signifie que je ne peux pas mettre une botte tout-terrain hardcore dans la jambe du pantalon. Le gousset à l'ouverture ne se dézippe pas - il ne s'agit que d'environ deux pouces de tissu et il y a des boutons-pression le long de l'ourlet inférieur. Ainsi, tirer la jambe du pantalon au-dessus de votre genou pour boucler une botte haute entraîne un match de lutte pour forcer la jambe du pantalon à s'adapter sur la botte dans la zone du mollet. J'ai finalement abandonné et testé avec des genouillères et des bottes Alpinestar Toucan - une botte d'aventure à deux boucles plus basse, plus douce et moins protectrice. Avec ce combo, le pantalon était parfait.

Même si je ne suis pas grand, je suis irrité par les pantalons de moto trop courts qui remontent comme des capris lorsque je suis assis sur le vélo, alors j'aime qu'ils soient longs, au moins jusqu'à une taille 12. La raison pour laquelle ils existent également dans des tailles allant jusqu'à 16 mais pas dans Tall pour ces tailles me déconcerte. Mais je suis convaincu que KLIM doit avoir le doigt sur le pouls, car il n'y a pas beaucoup de femmes super grandes plus grandes qu'une taille 12 qui roulent.

Sur la veste, c'est une œuvre d'art ! La réflexion des changements et les améliorations qui en résultent sont superbes. Semblable à la veste Artemis de première génération, la coupe et la possibilité de réglage donnent une silhouette vraiment flatteuse à toutes les femmes que j'ai jamais vues dans cette veste. La nouvelle version est assez épurée, avec des poches moins encombrantes sur le devant et sans rabats. Les concepteurs de KLIM ont également modifié la zone "ceinture" afin qu'il s'agisse d'une sangle continue traversant un canal à l'arrière pour donner un contour et un ajustement tout autour.

La première génération n'était réglable que sur les côtés et ne tirait pas du tout sur le panneau arrière. La nouvelle "ceinture" est également plus facile à régler. Une autre amélioration merveilleuse, grâce aux commentaires des pilotes, est le brassard. Le bord des poignets des manches a maintenant un bord en cuir, améliorant la durabilité de la veste. L'ouverture du poignet était auparavant quelque peu restrictive et n'avait que du velcro pour le rendre plus serré, rien pour le rendre plus lâche. La nouvelle veste a une fermeture éclair bidirectionnelle brillante qui permet à un cycliste de passer un gant blindé à travers l'ouverture de la manche, de le fermer parfaitement autour d'un gantelet bas, puis d'abaisser une autre fermeture éclair sur la même piste pour ouvrir un évent à l'avant-bras. Les fermetures à glissière sont toutes étanches et, dans l'ensemble, il s'agit d'un agencement beaucoup plus fonctionnel que la première version.

Et écoutons-le pour ce que KLIM appelle les "évents à noyau croisé". Ce sont de brillants évents sous le sein (UBV). Les biceps et le panneau arrière sont également dotés de grandes ouvertures zippées qui assurent une bonne circulation de l'air, en particulier lorsque vous êtes debout et non bloqué par le pare-brise. Cependant, étant monté à l'arrière, je peux dire que la ventilation est insuffisante si vous êtes derrière un pilote. Malheureusement, les UBV de la nouvelle veste sont environ un pouce plus petits que le prédécesseur. Et étant donné la nature Gore-Tex complète de ce costume, je l'appellerais toujours un kit trois saisons, mais je pense à l'automne, à l'hiver et au printemps, du moins dans la région médio-atlantique des États-Unis. Il fait incroyablement chaud pour la conduite d'été si vous effectuez un travail physique quelconque, en particulier la conduite tout-terrain à basse vitesse. Les bouches d'aération ne peuvent tout simplement pas suivre sans un flux d'air à la vitesse de la route. Dans l'ensemble, le tissu est trop épais, avec trop de doublures et de couches pour être confortable en transpirant. Mais pour la plupart des vitesses sur route, avec de nombreux climats/météos différents et des séjours hors route occasionnels, il s'agit d'une incroyable combinaison tout-en-un.

Les attaches de style MOLLE sur le haut droit de la poitrine et les jambes du pantalon constituent une amélioration majeure. Cela me dit que KLIM a vraiment la sécurité à l'esprit, car c'est un emplacement idéal pour le tracker Spot d'un pilote, une radio bidirectionnelle, etc. Avec un sac d'hydratation à sangle de poitrine, un pilote peut porter les deux sans trop d'interférence. Il ajoute également un élément visuel de robustesse à un vêtement de moto autrement élégant. KLIM a également amélioré la sécurité en ajoutant des superpositions en céramique Superfabric sur les épaules, les coudes et les genoux.

Le montage semble avoir légèrement changé. Comme pour le pantalon, certains changements ont mieux fonctionné pour mon type de corps, d'autres moins bien. En mesurant deux générations de vestes côte à côte, j'ai remarqué que l'ourlet à l'arrière est d'environ 1,5 pouce plus court et d'environ 0,25 pouce à l'avant sur la nouvelle version. J'ai remarqué (pas dans le bon sens) que l'ouverture du col est d'environ 1,25 pouce plus petite, ce qui la rend inconfortablement serrée avec un buff léger et le col fermé. Une amélioration de l'ajustement de la veste pour moi était une section à soufflet plus longue sur les panneaux arrière. Situés à peu près le long de chaque omoplate, pour une veste si bien ajustée, je pouvais toujours étirer complètement mes bras vers l'avant et je ne ressentais aucune contrainte ou restriction de mouvement. De la façon dont le dos, les épaules et les aisselles sont construits, un cycliste aux épaules larges n'a pas à renoncer aux belles lignes moulantes de cette veste pour passer à une taille plus grande juste pour la rendre entièrement fonctionnelle.

Bravo KLIM ! Veuillez continuer à innover et à prendre en compte toutes les formes et tailles de femmes lors de la fabrication de votre équipement technique.

KLIM.com

PDSF : Veste : 769 $ | Pantalon : 599 $

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